关于新零售的核心竞争力和终局，通赢君把它拆成3个问题：
一个消费品牌，短期内销量能起来，靠的是流量；起量以后，要想办法把效率提高；提高效率的本质，则是看谁能控制或者创造最好的供应链。
什么叫控制优质产业链?以特斯拉为例。特斯拉的电池是松下做的。它与松下的合作方式是，单独合资建厂，生产要求特斯拉说了算。控制程度可见一斑。
除了控制供应链，那些能做大的公司还要能创造优质供给。这就是通过特定的方法，让原来不是供给的优质供给，变成了供给，也变成了公司的优势。
既然供应链是重中之重，那么，当下中国的优质零售供应链在哪里?「线上线下同品同质同价」这件事会对中国的零售供应链带来什么影响?
目前供应链可以分为三类
初级供应链，最容易受到挤压的生产供应链。换句话来说，这部分既没有很好的实现工业化，也没有很好的实现标准化，也没有实现很好的性价比，同时还受到劳动力成本上升等因素的压力。但是，正如中国有数量庞大的零售末端，初级供应链在中国至今分布甚广、生命力顽强。
中间供应链，可以理解为实现了标准化、工业化、机械化的中端供应链。它的产能有保证，管理也比较成熟。它们有机会升级，也可能在劳动力短缺、外贸订单缩减等压力因素之下产生迁移。
成熟供应链，新零售最理想的供应链能力：流转速度高，反应速度快，同时有一定的柔性基础。中国的零售供应链在过去十来年遇到的最直接的问题和两件事情有关，一个是需求，一个是劳动力。
消费行业的竞争力，短期是流量，中期是效率，长期的核心竞争力则是拥有优质供给。办法是，你要么掌握优质供应链，要么创造优质供应链。
新零售在当下中国的特殊意义：一方面，那些拥有优质产能却面临新兴渠道所带来压力的供应链需要找到更多出口。另一方面，新零售的鏖战中，品牌对优质供应链的需求也会越来越大，两者互相成就。
虽然目前新零售已经发展将近3年了，但是在这个过程中，大家都只是处于探索的道路。从刚开始的无人零售、无人超市到现在的苏宁小店、天猫小店、盒马鲜生等无一不是新的模式，但是谁也不知道谁才是新零售真正风口上的猪！
